1、中国汽车ldquo出海rdquo主要去中国汽车出口印度了东南亚欧洲南美和非洲等地区东南亚是中国汽车出口的主要目的地之一由于地理位置相近文化背景相似以及市场需求旺盛中国汽车出口印度，东南亚成为中国汽车企业ldquo出海rdquo的首选例如，泰国马来西亚和印度尼西亚等国家，都已经成为中国汽车的重要出口市场在这些国家，中国；根据2019年的数据，印度人均GDP为201559美元，中国人均GDP已经破万千人汽车保有量方面，印度是22辆，中国是173辆除此之外，为提高电动汽车普及率，印度政府已拨出专门资金支持电动汽车行业发展中国汽车在印度电动汽车这一方兴未艾的细分市场上也有可能获得优势2017年，通用宣布退出停止为印度市场生产；如今，长城汽车再度“挥旗南下”，登陆仅次于中国美国日本之后的全球第四大汽车市场印度今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司待收购完成后，塔里冈工厂将成为长城汽车海外第二个全球第十个全工艺整车工厂；在印度德里车展现场，这家中国车企占住了C位 自1月17日收购通用印度工厂的消息传出以后，外界便对长城汽车的下一步行动翘首以盼如今，它终于来了2月5日，第十五届印度德里国际车展如期开幕现场，长城汽车携哈弗和长城EV首次亮相，并推出了多款核心零部件产品值得一提的是，此次长城汽车采取了；长城汽车的印度任务 其实这几年来虽然长城汽车一直在谈论要出口，但是从2010年到2019年，其实长城汽车在出口上并没有质的飞越，从2010年55万辆的出口量到现在2019年69万辆，其实这样的成绩并不值得骄傲，要知道2011年长城汽车出口量增加达到793万辆 那么为什么现在长城汽车那么坚持要做出口？ 国内市场的萎缩其实我们已；那么，上汽和长城在这个节点杀入印度市场，有哪些优势呢首先，中国汽车出口已经驶入快车道，并且是必须要走的路，而且也初步取得了一定的成果，积累了一些经验比如上汽，2019年海外销量达35万辆，MG已经返销英国老家，具备了一定的海外扩张能力而长城总量还不算大，但是增长非常快2019年，海外市场销；未来，长城汽车旗下哈弗品牌和长城EV品牌产品将进入印度市场进行销售其中，哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品，长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品值得一提的是，长城汽车将以印度为基地，产品出口至其中国汽车出口印度他国家，以实现印度研发印度生产全球销售可以说长城汽车在中国市场的成功，让长城汽车摸索；此时的印度市场其实跟我们20年前的样子很像随着印度经济的发展，汽车消费升级也势必随之推进，现在很多外资品牌都已经针对印度市场研发或投入新的紧凑级车当然这也给了我们中国汽车品牌带来了机遇印度政府在前几年表示要将印度打造成一个类似中国的全球制造和出口大国，总理伦德拉·莫迪在2016年还公开。
2、同时，长城汽车于此次车展宣布了进军印度市场目标，长城汽车印度市场战略正式起航 长城汽车布局全球第四大汽车市场印度，为全球化发展战略打下坚实的基础据麻辣车事了解，今后，长城将以印度为基地，产品出口至其它国家，实现印度研发印度生产全球销售 逐鹿全球，不仅是长城汽车的战略，也是众多中国汽车品牌未来发展的必经；上半年同比大增，新能源车走高 乘联会公布的6月份以及上半年中国汽车销量数据显示，上半年中国乘用车出口达168万辆，比2022年的945万辆几乎翻了一翻，同比增长92%6月份乘用车出口29万辆，同比增长56%，其中6月新能源乘用车出口7万辆，同比增长1853%，占乘用车出口24%目前中国汽车出口的大；“尽管印度乘用车市场2019年的销量有所下滑，但印度汽车市场仍旧有强大的市场潜力和消费潜力可以挖掘，这也是中国车企争相进入印度市场的诱因”？乘联会主席崔东树对创业邦表示 名爵品牌来源官网 以国内车企出口排名第一的上汽集团为例，上汽的3个海外整车制造基地分别位于泰国印度尼西亚和印度今年，上汽海外主。
3、海外市场成销量突破点 从这三家车企来看，中国车企抢滩印度的逻辑已然很清晰如长城汽车上汽集团这类头部车企，既是为了完成其全球化布局也是在国内车市承压之时找到销量突破口，而如海马汽车这样较弱势的品牌，走出国内，到新兴汽车市场去更多的是为了找到一条生路作为一个有着13亿人口的超级大国；台，其中有F3，F3低碳版，韩国说实话国产车出口到韩国以经很不容易了，奇瑞出口；中国大陆的小汽车是能够开往印度的，但是中国汽车出口印度你在开往印度的过程中需要办理相关的签证以及相关的证明才能够这样；2月5日，长城汽车携旗下哈弗与长城EV品牌高调亮相第十五届印度德里国际车展，并正式启动了印度市场战略数据显示，2019年印度市场乘用车总销量为2936万辆，同比下跌124%，创下印度市场近20年来的最大跌幅另一边，中国市场乘用车总销量为21444万辆，同比下跌96%，创下中国市场近30年来的最大。