大众R36旅行车退市之后,国内的跑车玩家一直等另一个可以接替的神话,奥迪RS6千呼万唤始出来,并以160万的起价登场,真让大家感到欣慰。
高性能和旅行车一直有点风马牛不相及的味道,当然这是在奥迪推出第一代RS4之前。2000年一本海外汽车刊物这样写道大众r36被谁代替了:“一辆RS4在山路上飞奔,而身后的911就是追不上”。这段描述让那个时代的年轻人开始崇拜起法拉利以外的一个新神。
新神降临
这之后16年里,奥迪不断向中国市场引入性能车,从TT到S5再到RS5,大家梦想的高性能奥迪车逐年增多,但我们并不满足。即使有了R8也不能替代RS6在各位心目中的神圣地位,哪怕其从未进入中国市场,却一直被国内无数拥趸顶礼膜拜。
终于,随着一股强劲的台风,RS6进入了中国市场,并在上海首次举办了试驾活动。因为担心大雨,我甚至推迟了从深圳起飞的航班,结果没赶上在城市道路的RS6体验,被直接拉到上海奥迪国际赛车场。
虽然同场还有RS7和R8高性能版的试驾,但所有同行的焦点都在RS6上。我很理解这一代被RS6洗脑太久的同行,尽管大众r36被谁代替了他们几乎开遍了从911到法拉利甚至迈凯伦的所有世界顶级跑车,但是面对RS6还是热情不减。
RS6并不是那种可以同时取悦男人和女人的车,它没有R8那种让人一见倾心的外表,甚至低调得一旦混入车流就立刻无影无踪。即便有全身的空气动力学套件加持,RS6也属于那种“认识的人叹为观止,不认识的人视为过眼云烟”的闷骚。然而这恰恰便是一众老宅男们追求的一贯风格。说扮猪吃老虎那是会被人鄙夷的,因为这个老套的句子用以形容RS6早已经被用烂。只好说:比RS6骚的没它快,比RS快的没它骚。
何谓骚?就是那种在还没反应过来的瞬间就可以勾掉灵魂的感觉。
上赛一试
明明是一部买菜代步的旅行车,偏偏要装一台4.0V8的双增压发动机,并用这样一个庞大的身躯和磅薄的动力去追求操控。这样明知违背物理定律却要故意蔑视并挑战的,即使在充满机械疯子的德国也不是很多。除了连硬派越野车都要升级成跑车的AMG,可能只有奥迪RS还这么疯,宝马可是不敢这么玩的。
实际上,物理定律是无法打破的。我必须实话实说,在奥迪国际赛车场上,RS6依然追不上R8高性能版。虽说加速瞬间的那种摧枯拉朽很过瘾,但是在弯道里,RS6的极限和R8高性能版几乎差一个车身。
每次出弯,车身都会莫名其妙地滑向对侧的路肩。教练在无线电里大喊:“出弯不要着急给油!”我才意识到开的是RS6不是R8高性能版。
奥迪很擅长在大车里营造小车的操控感,RS6更是如此。因此,离开赛道的RS6也能给人战斗的欲望和信心,在桩桶阵里穿梭起来亦游刃有余,重心控制和车头指向性非常好。几个弯跑下来我居然也拿到了小组第一的好成绩。
在0-400米加速的测试项目里我输给了同行的小伙伴,即使使出吃奶的力气也总要差对手半个车身,看来年纪大了以后反应的确会慢一点。但RS6的表现令我非常满意,发动机的动力足够,而且通过quattro系统分配到前后轴,没有多少打滑就可以把车射出去。
结语:
高性能旅行车注定是一个小众的产品区间,但随着市场的细分,这一群消费者必将得到满足。10多年前奥迪的口号是“同一星球,同一奥迪”,那会中国市场只有3-4款产品,如今这个愿望正在不断被实现。至于RS6的售价已经远远低于我的预期。由此可以判断,2018年即将引进的RS4定价会在100万以内,那时会有更多的拥趸捂不住自己的钱包。
本篇车评人:李蛮
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内心坚定 创造不凡
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